陈毅康

一、引言

交通运输高质量发展是经济社会转型升级的重要支撑，其核心在于实现效率提升、成本降低、结构优化与绿色低碳的协同推进。多式联运作为整合两种及以上运输方式的现代化运输组织形式，通过打破不同运输方式间的壁垒，实现货物运输的无缝衔接与一体化运作，已成为破解传统运输模式瓶颈、推动交通运输行业高质量发展的关键路径。其凭借网络化布局、协同化运作、集约化管理的优势，在优化运输资源配置、提升综合运输效能、服务现代化经济体系等方面发挥着不可替代的作用，值得深入探讨与实践推广。

二、多式联运的核心特征

（一）网络化布局

多式联运以综合运输网络为基础，整合铁路、公路、水路、航空等运输线路与枢纽节点，形成覆盖广泛、衔接顺畅的运输网络体系。通过统一规划运输通道与枢纽布局，实现不同运输方式的优势互补，打破单一运输方式的覆盖局限，为货物提供多元化、全链条的运输选择，保障运输服务的通达性与稳定性。

（二）协同化运作

多式联运的核心在于“协同”，通过建立统一的运营管理机制、信息共享平台与标准规范体系，消除不同运输方式间的衔接障碍。运输企业、枢纽运营方、货主等多方主体协同配合，实现运输计划对接、作业流程衔接、责任风险共担，确保货物从起运地到目的地的全程顺畅流转，减少中转等待时间与不必要的环节损耗。

（三）集约化高效

多式联运通过规模化组织、标准化装载与智能化管理，提升运输组织效率与资源利用效率。采用标准化集装箱等装载工具，实现“门到门”直达运输与多式联运无缝转换，减少货物装卸次数与损耗；借助信息化技术优化运输路线与运力配置，提高运输工具实载率，避免空驶浪费，实现运输资源的集约化利用。

三、多式联运助推交通运输高质量发展的实践路径

（一）优化运输结构，提升综合效能

多式联运通过发挥不同运输方式的比较优势，推动运输结构向更合理、高效的方向转型。铁路与水路运输具有运量大、能耗低的特点，多式联运通过“公铁联运”“铁水联运”等模式，将长距离、大批量货物运输转移至铁路与水路，减少公路运输的过度依赖，缓解道路拥堵压力。

（二）降低物流成本，服务经济发展

传统运输模式中，不同运输方式间的衔接不畅、信息不对称等问题导致物流成本居高不下。多式联运通过一体化运作减少中转环节与装卸成本，通过规模化运输降低单位运输费用，通过信息化管理减少运输过程中的等待与损耗成本。同时，统一的运输标准与规范降低了货损风险与责任纠纷成本，为企业提供稳定、可预期的物流服务，助力实体经济降本增效，增强市场竞争力。

（三）推动绿色低碳，实现可持续发展

绿色低碳是交通运输高质量发展的重要内涵，多式联运通过优化运输结构与提升运作效率，在铁路水路运输占比高时，碳排放比纯公路运输低，显著降低能源消耗与污染物排放。同时，标准化装载与集约化运营减少了运输工具空驶率，进一步降低能源浪费，为交通运输行业实现“双碳”目标提供有力支撑。

（四）完善运输网络，强化辐射能力

多式联运的发展推动了综合运输枢纽的建设与升级，通过整合不同运输方式的枢纽资源，打造集装卸、仓储、转运、配送于一体的综合物流枢纽，强化枢纽对周边区域的辐射带动作用。同时，多式联运网络的延伸与完善，促进了区域间、城乡间的运输通道畅通，缩小了区域运输发展差距，为区域协调发展与城乡融合发展提供坚实的运输保障，助力构建全国统一大市场。

（五）赋能技术创新，提升治理水平

多式联运的高效运作离不开信息技术与管理模式的创新支撑，其发展过程中推动了大数据、物联网、人工智能等技术在交通运输领域的应用。通过建立多式联运信息共享平台，实现货物运输全程可视化追踪、运力资源实时匹配与运输信息互联互通，提升运输组织的智能化水平；同时，倒逼运输行业建立统一的标准规范体系，推动运输管理向精细化、规范化方向转型，提升行业整体治理能力。

四、结论

多式联运通过网络化布局、协同化运作与集约化管理，从优化运输结构、降低物流成本、推动绿色低碳、完善运输网络、赋能技术创新等多个维度，为交通运输高质量发展提供了强大动力。其不仅破解了传统运输模式的碎片化、低效化难题，更契合了现代化经济体系对综合运输服务的高品质需求。

未来，随着基础设施的不断完善、技术创新的持续赋能与政策支持的逐步强化，多式联运将进一步发挥整合优势，推动交通运输行业向更高效、更经济、更绿色、更智能的方向发展。

（作者单位：湖北省襄阳市老河口市交通运输局；交通物流发展中心）